쾌삭강은 20세기 1차 세계대전 당시 미국에서 처음 개발에 성공해 90년이 넘는 역사를 갖고 있다. 쾌삭강이 탄생한 이후 미국, 영국, 구소련, 일본 등의 국가들이 잇따라 생산하여 사용해 왔습니다. 최근 수십 년 동안 쾌삭강은 놀라운 속도로 발전했습니다. 현재 전 세계적으로 연간 쾌삭강 소비량은 400만톤 이상이나 대부분 선진국에서 생산, 소비되고 있으며, 그 중 절반 이상이 미국과 일본에서 발생하고 있다.

일본을 예로 들면, 쾌삭강의 생산과 사용은 1940년부터 시작되었다. 쾌삭강 생산량은 1954년 12,000톤에서 1970년 430,000톤으로 급증했고, 1980년 822,000톤, 1982년 102.3만톤을 넘어섰다. 1990년대에는 200만톤에 이르렀으며, 연평균 성장률은 약 10%이다. 최근에는 연평균 철강 생산량이 1억톤에 이르며, 쾌삭강 생산량은 100만톤~130만톤에 머물고 있다. 2013년 쾌삭강 생산량은 103.7만톤으로 특수강 생산량의 6.6%를 차지했다.

수년간의 노력 끝에 선진국들은 쾌삭강에 대한 자체 표준 시스템을 확립했습니다. 미국 아이시 규격에는 저탄소강 18개 등급, 스테인리스강 19개 등급 등 31개 등급의 쾌삭강이 있습니다. 일본 JIS G4808-83 규격에는 14등급의 쾌삭 구조강(저탄소강 9등급 포함)과 9등급의 쾌삭 스테인리스강이 있습니다. 구소련에서는 TOCT1441-75 규격에 용이절삭강의 등급이 7등급에서 20등급으로 늘어났다. 황 등급 6종을 유지한 것에 더해 셀레늄 등급 3종과 황 납 등급 11종이 추가됐다. 현재 세계 각국에서는 환경요구사항을 충족하는 절단이 용이한 철강을 개발하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 예를 들어, 미국의 한 철강회사와 일본의 고베제강은 납 대신 비스무트를 사용한 새로운 형태의 쾌삭강을 개발했다. 납 대신 비스무트를 사용한 미국 쾌삭강의 주요 화학 조성은 (%): C 0.09, 망 1.25，P 0.09，S 0.46，비 0.17， 일본 고베에서 비스무트 대체에 대한 체계적인 연구 끝에 쾌삭강에 납을 첨가한 경우 비스무트 첨가량이 납 첨가량의 절반 미만이지만 동일한 절단 및 가공 성능을 달성한 것으로 나타났습니다. USS/Kobe는 무연 절단강 대신 주석 200톤의 용광로를 최대 용량으로 개발하고 성공적으로 생산했습니다. 또한 일본 아이치제강(아이치 강철 회사)도 마그네슘·황·칼슘 삼원계 쾌삭강 개발에 성공했다. 사용효과로 볼 때 모두 절삭 및 가공 성능이 우수한 것으로 나타났다.

중국은 1953년부터 프리컷강을 생산해 왔다. 쾌삭강의 높은 품질 요건과 높은 생산 난이도로 인해 특수강 공장은 생산을 꺼리고 일반 철강 공장은 생산할 수 없게 되어, 중국에서는 대량의 쾌삭강을 수입해야 합니다. 관련 통계자료에 따르면 2002년 중국은 총 163,700톤의 쾌삭강을 수입한 반면, 중국 국내 연간 생산량은 약 30,000톤에 불과했다. 기계 가공 산업, 특히 자동차 산업의 발전으로 인해 중국의 쾌삭강에 대한 수요가 급격히 증가할 것입니다. 중국의 자동차 생산량의 연간 증가와 일본 자동차 산업의 쾌삭강 수요 비중을 토대로 2015년 중국의 자동차 생산량은 약 2,400만 대에 달하는 것으로 추산되며, 중국의 연간 쾌삭강 수요는 400000-500000 톤에 도달합니다. 이는 중국 내 쾌삭강 개발 공간이 여전히 많다는 것을 보여준다.